五边起降是一（yī）种基本的起降飞行路（lù）线，同时飞（fēi）五边也是一种重要的进近程序。
五边从机场上方来（lái）看，实际上是一（yī）个四边形，但是立体（tǐ）情况下（xià）由于起（qǐ）离场边（一边，upwind）和进场边（biān）（五边，final）的性质和飞行高度都不一样，所以把这条（tiáo）边一分为二（èr），成了五边。下图就是五边的示（shì）意（yì）图。数字就代表一（yī）边（upwind，离场边），二边（crosswind，侧风（fēng）边，方向与跑道成90度），三边（downwind，下风边，方向与跑道起飞方向（xiàng）反向平行（háng）），四边（base，底边（biān），与跑道垂直，开始着陆（lù）准备），五边（final，进场边，与起飞（fēi）方向相同，着陆刹车）。
为什么新手（shǒu）要飞五边？
之所（suǒ）以要飞五边，是因（yīn）为飞五边可以（yǐ）锻炼并熟练新手对飞行（háng）的（de）基（jī）本操（cāo）作。
实际上，整个五（wǔ）边的飞（fēi）行包含了所有飞行的基本操控。
upwind（逆风飞行）：起飞、爬升，收起落架，保持跑到延伸（shēn）中心（xīn）线（xiàn）；
crosswind（侧风飞行：与给定方向成（chéng）直角吹的风，如与飞行航线成直角的风），爬升转弯，确认（rèn）欲跑（pǎo）道（dào）成大约90度；
downwind（顺风）：收油（yóu）门（mén），设定正确的相关设置，维持正确（què）的高度，向基地作返回呼叫和着陆前检查，并判断与跑道的（de）艰巨是否（fǒu）正确；
base（底边飞行）：专向跑道，与跑道对正，并作最（zuì）后检查（chá），视状况再（zài）放（fàng）起落架（jià），维（wéi）持正（zhèng）确的速度和下降率。
final（最后的进场边（biān））：做最后调整，正确速率（lǜ）下降、进场、着陆、刹车。
具（jù）体操（cāo）作
一边（biān）（离场边）
一（yī）边就是（shì）起飞，俺们前面已经讲过。俺想你可（kě）可以会说（shuō）俺们有了一个好的开始（shǐ），因为已经有一边在（zài）握了。
二边（biān）（侧（cè）风边）
若继续在起落（luò）航（háng）线中练（liàn）习，你（nǐ）就要做一个90度的左转弯（大多数起（qǐ）落航线使用左（zuǒ）转弯（wān））进入（rù）二边。由（yóu）于此时飞行航（háng）迹线与跑道垂直（zhí）并（bìng）大体和风（fēng）向交叉，这部分起落航（háng）线叫做（zuò）侧风边（二（èr）边）。飞（fēi）机在飞悦澜跑（pǎo）道（dào）的（de）离（lí）场尽头时（shí），在300英尺的起落航线高度（TPA：即（jí）在起落航线中（zhōng）的最高飞行高度）内（nèi），开始做这（zhè）个转（zhuǎn）弯。俺们的飞行课程是在海拔1000英尺的起落航线上（shàng）进行，列样你就会身在离地大约1000英尺的地（dì）方（距（jù）离海面也是（shì）1000英尺，你当然可（kě）以看窗外（wài）飞越的箭鱼了）。
在整个（gè）一（yī）边和二边（有时（shí）也（yě）包括部分三边）飞机（jī）将持续爬升（shēng）直（zhí）至到（dào）达起落航线高度。这取决（jué）于你飞起落（luò）航线的紧密程度、飞机（jī）性可以、跑（pǎo）道长度以（yǐ）及坐在你四周的跳草（cǎo）裙舞的土著人的数量（liàng）。若在二边就（jiù）爬升到（dào）了起落（luò）航线高度（TPA），那么就（jiù）应在1000英尺改平并加速至90-95节，把发动机转速（sù）减至2000RPM并配平。另（lìng）外，在起（qǐ）落（luò）航线中转弯时最好（hǎo）把坡度（dù）限制在30度以内，这（zhè）会（huì）儿可没空儿练习空战转弯技术，再（zài）说战争也已经结束N年（nián）了。
三边（biān）（下风（fēng）边）
若飞机继续（xù）向三边（biān）飞行，就需要再做一个90度的转弯。列样飞机就会与跑道平行，并沿（yán）着与着陆航向相反的方向飞行。由于飞（fēi）机在此边上顺（shùn）风飞行（háng），所（suǒ）以三边也（yě）叫做下风边。
三边距离（lí）跑（pǎo）道大约1/2到1英尺。之所以（yǐ）是这个距离有以下（xià）几个原因。首先，在这个位置可以比较舒适（shì）地靠近跑（pǎo）道。列样，即便发动（dòng）机出现（xiàn）难（nán）题，你也可以安全地（dì）滑翔降落得澜跑道上，而不至于钻进别人抓虾用的笼子。另外（wài），在这个距（jù）离你（nǐ）可以很（hěn）轻易地（dì）看得澜跑道。若距离跑道太远就没意义了，跑道看起来会跟（gēn）小火柴盒的边儿一样（yàng）。距离近一些意味着你可（kě）以（yǐ）更（gèng）轻易地（dì）评估风的趋势，以便做（zuò）必（bì）要的风（fēng）修（xiū）正。
难题是（shì），怎么才可以知道何时开始二转弯呢（ne）？有好几种方法。你可（kě）以向左舷窗（chuāng）外看（kàn）并（bìng）估算距离（lí）。也可以做一些计算得出距离。地速60节飞机每分钟（zhōng）飞过1海里。因此（cǐ），你应（yīng）该（gāi）在进入二边后30-60秒开始二转弯（wān）。若以地（dì）速70节爬升，转弯就要（yào）提前，梗概（gài）在进（jìn）入二边后（hòu）24-48秒就（jiù）要开始转弯。
怎么知道三边航向呢？答案很（hěn）简单。就是和起飞时相（xiàng）反的航向。不需（xū）任（rèn）何计算，只要在起飞对正跑（pǎo）道时看看航向仪底部的读数就（jiù）行了，那就是三边航向。
准（zhǔn）备（bèi）三转弯
飞机在经过（guò）正切着（zhe）跑道头（tóu）那个点之（zhī）前一（yī）直（zhí）顺风飞行。飞（fēi）至此点，你（nǐ）要开（kāi）始准备（bèi）降落并放10度襟翼（放襟翼时要确保（bǎo）速度低于（yú）95节（jiē）。空速表白弧的（de）尽头是飞（fēi）机的（de）最（zuì）大放襟（jīn）翼速度。）下面（miàn）是（shì）此时你可可（kě）以会使（shǐ）用的（de）程序：
1.道头时，放10度（dù）襟翼
2.俯姿态，保持高度（dù）
3.机（牢记（jì），不要使（shǐ）用配（pèi）平（píng）改变仰俯（fǔ）姿态，那是把持杆（gǎn）的事儿。使（shǐ）用（yòng）配（pèi）平是用来在已经建立预（yù）定姿（zī）态的情况下减轻杆力的）
在三边一定要保持好高度。究竟，很多飞机是（shì）在（zài）三边加入起（qǐ）落航线的，过早从TPA下降可可以会导致你降落在别人（rén）的飞机上（估（gū）计（jì）双翼机就是这（zhè）么发明（míng）的（de））。
四边（biān）（基（jī）线边）
现在，你还要做一个90度的左转（zhuǎn）弯。俺（ǎn）们称之四边，从这儿开始到最后进（jìn）近（jìn）之前你就只剩（shèng）下一个90度转弯了。但应当在哪儿开始三转弯呢？
假定起落航线上没有其它飞机，比较（jiào）方便实用（yòng）的确定三转弯时机的方法来就是：当着（zhe）陆点与机翼和尾翼成45度角时（shí）开（kāi）始三转弯（wān），即看左（zuǒ）舷窗外时，跑道头与左翼成45度角。这就构成了一个对（duì）称的、矩（jǔ）形起落（luò）航线，而不会像巨型多米巴变形虫（chóng）一样。它也（yě）给你（nǐ）提供了足够的（de）距离来做一个舒适的进近（jìn）。
如有需要（yào），你也可以透过左舷窗（chuāng）观察并预计（jì）三转弯时机。
四边（biān）是降落的过（guò）渡部（bù）分。在（zài）四边上，飞机的速度和着陆形态都要做重要调（diào）整。这（zhè）就是为何，在三边上，即便前面没有飞（fēi）机，你也应避免过早（zǎo）转弯。接近跑（pǎo）道时要做的事（shì）情会（huì）接踵而至，你（nǐ）要给自己足够的时间来（lái）调整空速（sù）、襟（jīn）翼和下滑道。所以（yǐ）俺推荐你确保五边至少1英里长。有（yǒu）时，调整一下起落航线效果会更（gèng）好，若三边飞得足够长，五边可达2英里。假定在起落航线上你前后都没（méi）有飞机（jī），较长（zhǎng）的五边（biān）会给你更充裕的时间调整飞机形态以浊缶雀降落。俺（ǎn）带（dài）飞行员改装更快（kuài）的新型飞机时，更喜欢飞较长的五边。
正常情况下，飞机是在四边开始下（xià）降高（gāo）度准（zhǔn）备降落的，当然（rán），下降（jiàng）也贯穿整个五边（biān）。下面是（shì）四边（biān）程序：
1.飞至三转弯的指定（dìng）位置（zhì）时，向左转弯90度。为了方（fāng）便地确定适当的航向，应参（cān）照三边（biān）航（háng）向左边（biān）90度的航向读数。那就是四边航向。
2.向改出转弯。
3.门（mén）至（zhì）慢车位建立（lì）70节的下滑速度（假如可以，在（zài）四边（biān）俺喜（xǐ）欢用高于无襟翼（yì）失（shī）速（sù）速度40%的速度飞行）。
4.保持（chí）70节（jiē）的速度，现在，就准备好切五边吧。
最后进阶（jiē）
最后进阶（jiē）是（shì）降落过（guò）程中（zhōng）的关键部（bù）分。通常最佳的四转弯是直角转（zhuǎn）弯。这样你就（jiù）会有足够的时间观察、调整飞机的下降航迹并对正跑道。最后进近期（qī）间，飞机被调整到（dào）着陆（lù）形态，速度也调整（zhěng）为（wéi）最后进近速度（dù）（通常（cháng）是大于当前形（xíng）态的失速速度的30%）。飞机一旦建（jiàn）立起稳定的五（wǔ）边下滑（huá），你就（jiù）要评估飞机是否飞得太高或太低（dī），或者（zhě）刚好可以够完美地（dì）降落（luò）在跑道上的预定点（diǎn）。若（ruò）飞机明显过（guò）高或过（guò）低，四转弯时你就有机（jī）会来修正下滑道。
假（jiǎ）如你正从四边（biān）做无动力进（jìn）近（jìn），进入四边以后，减小油门并开（kāi）始下降，目标是在跑道上的预（yù）定点着陆（lù）；或（huò）飞机的高度太低，你都可（kě）以省去四转弯。
航线（xiàn）调整
航迹1在下降期间路程较（jiào）短，着陆（lù）在预定地点的几率就会增加（jiā）。航迹2要长一些，航迹3则是一个漂亮的直（zhí）角四转（zhuǎn）弯。
假（jiǎ）如飞（fēi）机的高度过高，你可（kě）以从容不迫地（dì）飞过四转弯点，以（yǐ）便给（gěi）自己更长的距离下降高度，如（rú）图3-4。你（nǐ）也可以（yǐ）选择在五边做S形转弯，S形转弯是一系列（liè）交替的沿直线下滑（huá）道的左转（zhuǎn）右转。两点之间直线段距离（lí）最短。只（zhī）要（yào）不是沿直线（xiàn）飞行就会增加航程。若下降率恒（héng）定，以较长（zhǎng）的（de）路线（xiàn）进近返场会下降更多的高度。
一旦进入五边，就要保（bǎo）持65节的（de）速（sù）度（dù）（若使用20或（huò）30度的襟（jīn）翼，推荐使用60节的进（jìn）近速（sù）度）。不要忘记配平。
现在你已经可以自己把持降落了（le）！下面就（jiù）让（ràng）我们在劲鹰无人机飞行课程中练习飞（fēi）起落航（háng）线吧。
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