飞行器（qì）以锂电（diàn）池为动力（lì），低温环境会严重降低锂（lǐ）电池的性能（néng）。当电（diàn）池（chí）暴露在低（dī）于15°C的（de）环境下时，电池的化学物质活（huó）性（xìng）显著降低，其内阻增大导致（zhì）放电能力降低（dī），电池放（fàng）电时电压降加大。
电压大幅（fú）下降（单电芯（xīn）低于3V）会有两（liǎng）大风险：第一，飞（fēi）行器动力系统（tǒng）最大推力不足以维持飞行；第二，电（diàn）池会主动（dòng）关机以避免电芯过放（fàng）。这种特性是锂电池的通病（bìng），目前（qián）仍没有完美的解决方法。大（dà）家使（shǐ）用的手机（jī）、平板电脑等智能设备，在低温（wēn）环境（jìng）下（xià）也（yě）同样会关机。
针对以上问（wèn）题，昆（kūn）明俊鹰（yīng）无人机建议大家（jiā）采取以下（xià）三（sān）步措施：
1.飞行前，务必将电池充满（mǎn）电，保证电池处于（yú）高电压状态（tài）。
2.将（jiāng）电池充（chōng）分预热至15度以上，降（jiàng）低电池（chí）内（nèi）阻。建议使用电池预热器，对电（diàn）池进行预（yù）热（rè）。
3.起飞后保持（chí）飞机悬（xuán）停一分（fèn）钟左右，让电池利用（yòng）内部发热，让自身充分预热，降低电池内阻。
冬季使用航拍飞行器，除了常规检（jiǎn）查事（shì）项外，还需要注意以下内（nèi）容（róng）：
①、起飞前，确保遥控器（qì）、飞行器及监看设备处于（yú）满电状态。
较（jiào）大（dà）的飞行器，如“劲鹰（yīng）八旋翼（yì）大（dà）载重无人机（jī）” ，本身就需（xū）要更大（dà）的电流来（lái）维持（chí）动力；飞行器持续大机（jī）动飞行（háng），如满油门（mén）爬升时，电池会持（chí）续大电流放电；高原（yuán）地区，由于空气稀薄，气压低，飞（fēi）行（háng）器（qì）需（xū）要更（gèng）高的电机转速（sù）来维持（chí）动力，电（diàn）池输出电流会进（jìn）一步加（jiā）大。
以上情况，加之冬日的低温，使电（diàn）池的电量损耗会（huì）很（hěn）快（kuài）。如果低电量起飞，此时电池（chí）起始电压偏低，同时电池（chí）本体温度偏（piān）低，电压会被迅速拉低（dī），大（dà）大增加（jiā）电压不足的风险。因此我们一直强调满电量飞行。
②、注意观（guān）察飞（fēi）行器电池温度，温度在-10℃以下（xià）时（shí），电池禁止使用。电池温度（dù）在-10℃至（zhì）5℃时，起飞后需要保（bǎo）持低空悬停状态，对电池（chí）进行预热，当温度达（dá）到5℃以（yǐ）上时，才（cái）可以正常（cháng）飞行，需要（yào）注意的是，如果（guǒ）环境温度过低（例如（rú）低于-20℃），可能无法通过低空悬停（tíng）对电（diàn）池进行（háng）预（yù）热（rè），应采用预热器等其它（tā）方法使电（diàn）池温（wēn）度达到5℃以上。电池的最佳使（shǐ）用温度为20℃~40℃，所（suǒ）以应尽量（liàng）使电池温度到达（dá）20℃至25℃以后，再进行正（zhèng）常飞行。
③、冬（dōng）天低温情况下电（diàn）池活性下降，可使用电池保（bǎo）温贴纸或其它（tā）保温措施，使（shǐ）电池保持高性能。
④、切（qiē）忌贪飞，建议将低（dī）电量报（bào）警设为50%，由（yóu）于在低温环境中，电（diàn）压下降会非常快，报警后应尽（jìn）快进（jìn）行返航操作（zuò），避（bì）免严重（chóng）低电量迫降后丢机。
⑤、低（dī）温情况（kuàng）下，长时间放（fàng）电性能会大（dà）大降（jiàng）低，注意杆量，尽量不要（yào）长时间大杆量操作。大杆量操作时电池需要收放电（diàn）量，极端情况下（xià）长（zhǎng）时间操（cāo）作对电池伤害较（jiào）大。
⑥、如果（guǒ）在下雪天（tiān）气进行了飞行拍摄。飞（fēi）行结（jié）束（shù）后需对飞行（háng）器进行除湿（shī）处理，有些时候甚至（zhì）会结冰。处理方（fāng）式为用质地较好（hǎo）的餐巾纸进行包（bāo）裹吸取水（shuǐ）分，并且时刻观察，防止液体（tǐ）进入飞行器（qì）内部。
⑦、在严重低电（diàn）压（yā）情况（kuàng）下，飞机会出现（xiàn）迫降（注（zhù）意：不同于一级低电量报警（jǐng），严（yán）重（chóng）低电（diàn）量报警后的下降是（shì）不可以在（zài）ＡＰＰ中取消的（de）），此时（shí）将油门（mén）杆（gǎn）保持（chí）在中位（wèi），飞行器是无法悬停的。遇到（dào）此（cǐ）类情（qíng）况，一定（dìng）要保持镇静，下降过程中，飞行（háng）器仍处（chù）在可控状态，可（kě）以通过向上推油门使飞行器保（bǎo）持悬停或缓（huǎn）慢（màn）上升（在此过程（chéng）中即使油门杆最大（dà），飞机上升的速度也只有（yǒu）1m/s），通过（guò）操作（zuò）方（fāng）向杆控制飞行方向，将飞机控制（zhì）到安全地带降落。（冬天（tiān）飞行（háng）一定要在可视（shì）范围内（nèi）飞行!）
咨询航拍服务可加昆（kūn）明俊鹰无人机飞控手老鹰的微（wēi）信laoyingfly |
