无（wú）人机自二战以后开始普遍应（yīng）用于军事领域，而（ér）近（jìn）几年则逐渐广泛（fàn）应用于民（mín）用领域，而（ér）且（qiě）行业（yè）的不（bú）断发展，无人（rén）机的技术（shù）也在（zài）不断（duàn）的成熟。但（dàn）是对于大（dà）众而言似（sì）乎能飞（fēi）的（de）都称（chēng）之为无人机，仍处于：“无人机还是航模，傻傻分不清（qīng）楚，能飞就好（hǎo）”的状态。那么无人机（jī）与航模之间又该怎样（yàng）分个清（qīng）楚明白（bái）呢？
从定义（yì）入手
首（shǒu）先我们可以（yǐ）对二者从定（dìng）义上（shàng）进行区（qū）分，资料显（xiǎn）示，无人机是利用无线电遥控设备和自备的程序控（kòng）制装置操（cāo）纵的不载（zǎi）人（rén）飞机（jī）。机上无驾驶舱，但安装有自动（dòng）驾驶（shǐ）仪、程序控（kòng）制装置等（děng）设（shè）备。地面、舰艇上或母机遥控站人（rén）员通过（guò）雷（léi）达等设备，对其进行跟踪、定位、遥控、遥测和（hé）数字传输。
对于航模（mó）而言，在国际航联制定的竞赛（sài）规（guī）则里明确规（guī）定："航（háng）空模（mó）型是一种重（chóng）于空气的（de），有尺寸限（xiàn）制（zhì）的（de），带有（yǒu）或不（bú）带（dài）有发动（dòng）机的，可遥控的不能载人的航（háng）空器（qì）。"且视距距离（lí）不超过（guò）500米，相对高度不超过120米。
通过定义我（wǒ）们可以看（kàn）出，无人机除了自身的机身之外（wài），其飞（fēi）行系（xì）统也（yě）是（shì）其（qí）重要组成部分（fèn），其中包括飞行平（píng）台、动力系（xì）统、飞控导航系统（tǒng）、链路系统、任务系统、地面站等（děng）。与无人机不同的是（shì），主要的组成部分包括机翼、尾翼、机身、起落架和发动机和控制系统六部分，控制系统对航模而言是辅助的，但是对于无人机（jī）而（ér）言却是（shì）核心技术。
了解实际（jì）应用
无论是无人（rén）机也好，还是航模（mó）也罢，能被研制出来并且得到广泛（fàn）认可首要套件就是有（yǒu）人用，那么我们可以看一下无人机与航（háng）模的具体应用领域（yù）。透过各种资料和新闻我们可（kě）以看出，无人机最初是军用（yòng）出身，多应（yīng）用于战争以执（zhí）行军事（shì）任务（wù），即便到（dào）今天，无人（rén）机也是各（gè）国（guó）军事力量中的一（yī）部分。随（suí）着科技（jì）的不断进步，无人机开始应用于航（háng）拍（pāi）、消防、植保、警备和（hé）航（háng）测等（děng）民用领域。
而航模（mó）的应用则多侧重于航空模型运动（dòng），参与国际（jì）航联竞赛项目、航模（mó）爱好者交流研究等方面。爱好（hǎo）者（zhě）们可以通过参与航（háng）模运动来体验趣味性（xìng）与知识性，科技型、参与感与趣味性是航（háng）模（mó）应用（yòng）的（de）主要特（tè）点（diǎn）。由此（cǐ）可（kě）见（jiàn）航模的应用领域（yù）比较狭窄，而且明显迥异的用途可以让我们更加清（qīng）晰的分清无人机与（yǔ）航模。
研究飞控系统
飞控系统来看，无人（rén）机拥有自己的导航飞控（kòng）系统，通（tōng）过设定可以实现（xiàn）自（zì）主飞（fēi）行（háng），还可以和地面站之间实行参数的实时交互。由于无人机的实（shí）际（jì）应用领域范围大（dà）过而（ér）航模，对于无（wú）人机飞控系统（tǒng）的要求（qiú）也高于航（háng）模，无人机（jī）的飞控系统可以说（shuō）算是整个无人机的”大脑“。但是（shì）对于一般（bān）的航（háng）模（mó）来说，并没（méi）有搭载导（dǎo）航飞（fēi）控（kòng）系（xì）统，一切的飞行动作与姿态变化的完成都需（xū）要操控（kòng）手实时调整，航（háng）模的”大脑“也就是操控手。
虽然现在一些某些高端的航模（mó）系统中也能实现自动返航功能、超视距（jù）飞行等智能化（huà）操作，而且受到（dào）人工智能（néng）发展水（shuǐ）平（píng）的限制（zhì），无人机与航模都（dōu）无法摆脱”人“，但（dàn）是现在（zài）自主飞行的无人（rén）机技术越来越发（fā）达，因此（cǐ）在未来无人（rén）机将实（shí）现真正的无人机，而（ér）航模却依旧需要（yào）有（yǒu）人。
而且在自（zì）动控制方面，无（wú）人机可（kě）以更为智能的应对各种情况，在执行飞（fēi）行任务时可（kě）以与地面站（zhàn）进行数据融合和任务确认，并要求进（jìn）行下一步操作，但大多数航（háng）模的自动控制只能实（shí）现在失（shī）控后（hòu）自动返航方面（miàn）。
明确管理机构
要了解（jiě）无人机（jī）与航模（mó）的区别，除了定（dìng）义、用途、飞控系统（tǒng）之外，管理权归（guī）属（shǔ）问题（tí）也（yě）是（shì）可以进行区分的（de）一大要素。根据规定，民用无人机由民航局（jú）统一管理，军用无人机由军（jun1）方统一管理，而航模则（zé）由国家体委下属航空运动管理中心管理。
我们可以（yǐ）看出关于无人机与航模管理（lǐ）的责任（rèn）主体已（yǐ）经（jīng）明（míng）确了，但是就现状（zhuàng）而（ér）言，无人机与航模的明（míng）确界定尚未完善，这就出现了民航局与体育管理局之间的职责（zé）并（bìng）不清晰的（de）问（wèn）题，但《轻小无人机运行规定（试（shì）行）》的出台，也是无人机监管法（fǎ）规完善的重大进步（bù），随（suí）着行业的不断成（chéng）熟，无（wú）人机与航模之间的管理界（jiè）定一定会愈加清（qīng）晰。
虽然现在无人机与（yǔ）航模仍然存（cún）在”傻傻分不清楚“的（de）现（xiàn）象，但是对于一些业内（nèi）人士而言，无人机是可以执（zhí）行（háng）飞行任务的（de），而航模则是（shì）竞（jìng）技性明（míng）显，相（xiàng）信在不远的将（jiāng）来，关（guān）于无人机的明确界定可以愈加完善，届（jiè）时我们将清楚的知道何为无人机，何为航模。
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