翼尖小翼，又叫翼（yì）梢小翼，它通常位于（yú）飞机机翼（yì）的翼（yì）梢处。它到底有什么作用（yòng）呢（ne）？

上图中，从客机窗（chuāng）户（hù）看去，红（hóng）色箭头所指的（de）就是翼（yì）尖小（xiǎo）翼。经常坐飞（fēi）机的网友，肯定对翼（yì）尖（jiān）小翼不（bú）陌生，但其（qí）作用到底是什么？

飞机之所以能产生升力（lì），这是因（yīn）为机翼上方的气流（liú）速（sù）度大于机翼（yì）下方的气（qì）流速度，如下（xià）图（tú）所（suǒ）示：

机翼上下表（biǎo）面空气流速（sù）不一样

仔（zǎi）细观察上面的动画示意（yì）图，其中的黑线（xiàn）代表同一时间内，空气的（de）位置，当（dāng）它们还在前方时，空气的运（yùn）动（dòng）速度（dù）是一样的（de），可是（shì）经过机翼时，就会发现，机（jī）翼（yì）上方的空气（qì）移动的比下方（fāng）的快得多。

其原因不难理解（jiě），咱们可以把（bǎ）空（kōng）气想象成水，而（ér）机翼把水分（fèn）成了两（liǎng）条河。

机翼产（chǎn）生升力示意图

机翼下方的这条“河（hé）”，因为河岸很平直，水还是按（àn）照以（yǐ）前（qián）的流速从下方流过，几（jǐ）乎（hū）没有变化（huà），而机翼（yì）上方的那条“河”，就不同了，其河岸突然变（biàn）窄，导致水流速度突然大增（zēng）。就像是一（yī）条宽宽的河流（liú），在流经一处很（hěn）窄的河道时，流速（sù）突（tū）然（rán）增加一样。

机翼上（shàng）方的空气流速很快，带来的结果是机翼上方的压力突然变小，于是机翼（yì）上下方产生一个压力差，这个压力差（chà）就把（bǎ）机翼顶（dǐng）起来了（le）。

既然（rán）机翼下方的大气压力大于上方，那么（me）显然，空气会（huì）有一个往（wǎng）机翼上（shàng）方窜（cuàn）的（de）趋势，也就是漏气（qì），漏气（qì）的地（dì）方（fāng）通常发生在（zài）机翼的翼尖处。

机翼的翼尖处，空气往上（shàng）卷曲

机翼下方的（de）空气有向（xiàng）上跑（pǎo）的趋势，最终在（zài）翼尖产生一（yī）个翼尖涡流

战斗机（jī）翼尖产生（shēng）的翼尖涡流

本来，飞机耗费（fèi）燃（rán）油，是想在机翼上方（fāng）营造一个低（dī）气（qì）压，越（yuè）低越好（hǎo），但是空（kōng）气却从（cóng）翼尖（jiān）往（wǎng）上跑，增大了（le）机翼上方的气压，从而降低了机翼的升力，这也意味着，浪（làng）费了燃油。对于非常注重节油的航空公司来说，是绝对不（bú）想（xiǎng）看（kàn）到（dào）的，所以（yǐ），必（bì）须想办（bàn）法避免。

怎么避免？答案当然是翼尖小翼了。

翼尖小翼（yì）可（kě）以部分消除翼尖（jiān）涡流

从上图可知，翼尖小翼虽然不能百分之（zhī）百消除翼尖涡（wō）流（liú），但是（shì），它大（dà）大（dà）地减小了它，这能让客机节省更多的燃油。(摘自寒木钓萌)

咨（zī）询航拍服务可（kě）加老鹰的微信laoyingfly