身边不少无人机新飞手安（ān）全意识太低太低了！希（xī）望（wàng）这些忠告能够警示一些安全（quán）意识不强的无人机飞控手新人！每个飞（fēi）友入行前都应当（dāng）接受良好的安全教育才行（háng）！
要多学（xué）理（lǐ）论，做明白人,理论越精通（tōng）,飞（fēi）行技（jì）术就会越精进,飞行中就会越精明。要争做飞行理论家,飞到一定程度,飞友之间（jiān）的差别（bié）就体现在于飞行理论掌握的深浅（qiǎn）。
飞行来不得（dé）半点马虎和疏忽大意,常怀（huái）一颗警惕心,常存一（yī）点（diǎn）警惕性,常备一（yī）些（xiē）应急（jí）处置方法。在正常时提防一（yī）点,平稳中（zhōng）留心一点,顺利（lì）时（shí）也要（yào）不（bú）断警醒自己。
飞行过（guò）程（chéng）中什么时候都不要高枕无忧,防止降（jiàng）落后（hòu）的松懈麻痹,降落后（hòu）螺旋桨没熄（xī）火，失去警惕而伤（shāng）及（jí）路人的事（shì）情并（bìng）不是没（méi）有发生过（guò）。
要想确（què）保一（yī）辈子平安,就要确（què）保飞每一架次的安全,航模运动的特殊性（xìng）就更（gèng）要高警（jǐng）惕、高（gāo）精神（shén）投（tóu）入（rù）才有可能实现（xiàn）零（líng）风险。安全出于长期警惕，杯具源于瞬间麻痹啊（ā）！
就算是老飞也不要（yào）过分相（xiàng）信自（zì）己的感觉,不要自视经验丰富,更不要（yào）过于自信。
以轻率、轻视的态（tài）度对（duì）待非常严肃的飞（fēi）行是造成事故的（de）重要因素。对（duì）领导干部、教员（yuán）、长（zhǎng）机（jī）指出（chū）的问题不认真对待,满不在乎、对一（yī）些小毛病不当回事,对一些简单（dān）动作掉（diào）以轻（qīng）心不引起足够重视,就（jiù）有可能（néng）渐变（biàn）成严重后果。
聪明（míng）人绝（jué）不在自己身（shēn）上（shàng）摔了跟头（tóu）才（cái）去捡个明（míng）白,不要（yào）等棒子砸到自己头上时才下决心痛改,要吃他人堑长自己智,或不吃堑也长智。
飞得开心固然（rán）重要,但保证安全更重（chóng）要,今天没有飞爽还有明天,但（dàn）没有（yǒu）保（bǎo）证安（ān）全飞行就没有美好的明天了（le）。
小洞不补,把人害（hài）苦。大错犯不起（qǐ）,那就不要忽视小毛病（bìng）,任何小毛病都（dōu）是潜在的大敌,只有不犯小错误才能（néng）避免大问（wèn）题发生。一个对自身要求严格（gé）的人不会原谅自己的小过错,更不会带到第二（èr）天的飞行（háng）中去,每个（gè）人都要建（jiàn）立安全底线（xiàn）,坚决不（bú）让（ràng）自己突（tū）破底线。
侥（yáo）幸心理永远是安（ān）全的大敌。飞手缺乏常识和一瞬间的过失是（shì）飞（fēi）行安全（quán）的最大威胁。飞行必须讲求万无一（yī）失,没有百（bǎi）分（fèn）之百的把握就不要去实践,试一试（shì）的（de）心理就是冒险,而（ér）冒（mào）险的失败概率最（zuì）高！
行事有方,结（jié）局自圆（yuán）。飞行要老老实实、规（guī）规矩矩,量力（lì）而行。要养（yǎng）成严谨细（xì）致、一丝不苟的作风,积累正确,促进成（chéng）功。
装机不扎实,结果就不会很理想（xiǎng）。挖浅井（jǐng）尝不到甜水,挖浅坑（kēng）植不成大树,组装工作要（yào）深入扎实。
长（zhǎng）时间停飞之后的首次（cì）飞（fēi）行（háng）一定要坚持慢一点、稳一点、细（xì）一点（diǎn）、全一点。每一个起落（luò）都要遵守（shǒu）规定,每一个动作都要精益求（qiú）精,每（měi）一（yī）个（gè）时段都（dōu）要集中精力。
为了（le）保证安全,必须经常对飞机的（de）设备进行安（ān）全检（jiǎn）查（chá）。多（duō）进行相互交流,多进行事故解剖。
凡飞（fēi）行,都要使自己处于最佳状态,了（le）解自己的身体（tǐ）、精力、情绪与感觉（jiào）,只要身体勉强、睡（shuì）眠（mián）不足、比较（jiào）疲（pí）倦（juàn）、情（qíng）绪低沉（chén）、感（gǎn）觉不妙、压力过（guò）大,就应及（jí）时把自（zì）己（jǐ）的关。
飞行当日要做到全身心投（tóu）入,一心一意（yì）为飞行（háng）。不分心走神、不精（jīng）力（lì）分散、不（bú）考虑与飞（fēi）行无关的事（shì）。
不要酒后飞（fēi）行（háng）……哈哈，你（nǐ）懂（dǒng）的……
飞行时要注意（yì）和善待（dài）其他人,不与人（rén）引起（qǐ）矛盾和发（fā）生冲突。不要得理不饶人为争高低而伤和气,尽（jìn）量和谐（xié）相（xiàng）处与人为（wéi）善（shàn）,心胸豁达,心情（qíng）始终轻松、愉快。
预有准备的头脑是不可战胜的。多预（yù）想（xiǎng）、预测,多设（shè）置些复杂、危险情（qíng）景,多（duō）提出应（yīng）该怎么办,居安思危。
十分准备（bèi）七（qī）正常,留出（chū）三分给预防,抓了预防就少了（le）恶事临头。在有（yǒu）限的时（shí）间（jiān）内达到规定的准备（bèi）质量,重要的（de）是（shì）把精力（lì）分配好。以主要精力着手正常准（zhǔn）备,但必须抽出一部分时间预想偏差和（hé）特情（qíng）,铸牢“防线”。
多飞（fēi）多（duō）练,多积累经验。飞一次（cì）不一定就进一步（bù）,但一定要有收获,除了增（zēng）加一份（fèn）时间外（wài）,还增加了一份飞行体会和经验,日（rì）积月累,百炼（liàn）成钢。
注意力分（fèn）配（pèi）是飞行员的（de）基本功,也是（shì）衡量（liàng）一个成熟飞行（háng）员（yuán）的标志（zhì）之一,要学会调动（dòng）五官（guān）去感知飞机。飞行（háng）动态的（de）变化要通过视觉（jiào）、听觉、嗅觉（jiào）、触觉去准确感知,谁综合的多（duō）,谁敏感性强,谁就（jiù）判断力好,注意力分配好就不会有类似降落失速这类问（wèn）题（tí）发生。
低高度飞（fēi）行时,必须多注意（yì）对（duì）外观察（chá）,一定要注意跑（pǎo）道上的行（háng）人。这可是出过人命的！！！
培养遇事沉着（zhe）冷（lěng）静、从（cóng）容（róng）不迫、有条不（bú）紊的心理素质。出现（xiàn）特情（qíng）都会紧张,但能控制紧张就等于控制了特情,因此要（yào）想控制特情就必（bì）须（xū）先控制紧张。因为一慌就会（huì）乱,一惊惶就失（shī）措。
电动飞机飞完后（hòu）要及时拔电池，星尘亲眼见过某粗心飞友降落后不拔电池，休（xiū）息片刻后（hòu）又（yòu）想飞另外一架飞机，结果，给另外一架（jià）飞机（jī）上了电池后一推油门……两架飞机（jī）一（yī）起上天（tiān）了（le）……这（zhè）场面我快5年了，仅见（jiàn）过（guò）一次，不过（guò）绝对（duì）属实！！！当时把在场（chǎng）的飞友一（yī）个个（gè）笑得要死（sǐ）……
慎初慎尾才（cái）能善始（shǐ）善终,每次飞行（háng）的顺利和安全都在终点处等（děng）着你。要谨慎于空中飞行,也要谨慎（shèn）于地面滑行,就是飞（fēi）机在地（dì）上停稳（wěn）后也要注意先（xiān）把电池（chí）再关控，要是油门保护没设（shè）零（líng）油门，那就悲剧了（le）……
飞行中感觉飞机不正常,立刻及时降落检查,不要过（guò）于自信。不要错失良机,不（bú）要单打独斗,及时（shí）获得帮助将会（huì）很快摆脱困境（jìng）、险境。
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