入门者玩航（háng）模固定翼要记（jì）紧（jǐn）的一点就是；迎风起（qǐ）飞，迎风降落。

    起飞和（hé）降落是每（měi）次飞行中的两个（gè）重（chóng）要环节。所以，我们首先需要掌握好（hǎo）起飞和着陆的原理和技巧航模滑翔（xiáng）机起（qǐ）飞之（zhī）前首先要观察周围环境,影（yǐng）响起飞（fēi）的首要条件是风向（xiàng）、风速,最（zuì）主要的（de）一点就是（shì）迎风起飞。

    手抛起飞优点

    相（xiàng）对于滑行起飞，一般来说手投起飞较跑（pǎo）道（dào）滑行起飞（fēi）更（gèng）省（shěng）电、更快（kuài）捷，对场地限制也较小！

    手抛起飞方法

    手抛起飞时将油门推到最（zuì）大，助跑

    然后（hòu）将飞（fēi）机迎风（fēng）向上45°抛掷，注（zhù）意螺旋桨（jiǎng）不要伤到自（zì）己的手，脱（tuō）手后及时对飞机姿态做出修正（单人一样的（de）步骤流程）。

    注意事项

    油门位置

    油门越大，螺旋桨拉力或推力越（yuè）大（dà），飞机增速快（kuài），起飞滑跑距离就短。所（suǒ）以，一（yī）般应用最（zuì）大功率或最（zuì）大油门状态起飞。 

    离地（dì）迎角

    离地迎角的大（dà）小决（jué）定（dìng）于抬前轮或抬机尾的高度。离地迎角大，离地速度（dù）小，起飞（fēi）滑跑（pǎo）距离（lí）短。但离地迎角又不（bú）可过（guò）大（dà），离地迎角过大，不仅会因（yīn）飞（fēi）机阻力大而使飞机（jī）增速慢延长滑（huá）跑距离，而（ér）且（qiě）会直接危及飞行安（ān）全（quán）。

    襟（jīn）翼（yì）位置

    放下襟翼（yì），可（kě）增大升力系数，减小（xiǎo）离（lí）地速度（dù），因而能（néng）缩短起飞（fēi）滑（huá）跑距离。

    起飞（fēi）重（chóng）量

    起飞重量增大，不仅使飞（fēi）机离地速度增大，而且会引起机轮摩（mó）擦力增加，使飞（fēi）机不易加（jiā）速。因此（cǐ），起飞重量增大，起飞（fēi）滑（huá）跑距离增长。

    机场标（biāo）高与气温

    机（jī）场标高或气温升高都会引起空气（qì）密度减小，一放面（miàn）使（shǐ）拉（lā）力或推力（lì）减小，飞机加速慢；另一方（fāng）面，离地速度（dù）增大，因（yīn）此起飞（fēi）滑跑距离必（bì）然增长.

    跑道表（biǎo）面质量

    不（bú）同跑道表面质（zhì）量的摩擦系（xì）数，滑跑距离（lí）也就不同。跑道表面如果光滑平坦而坚（jiān）实，则（zé）摩擦系数小，摩擦力小，飞机增速快，起飞滑跑距离短（duǎn）。反之跑道（dào）表面（miàn）粗（cū）糙不（bú）平或松软，起飞滑跑距离就长。

    风（fēng）向风速（sù）

    起（qǐ）飞滑跑时，为了（le）产生足够的升力使飞机离地，不论有风或无（wú）风（fēng），离地（dì）空速是一定的。但滑跑距离只（zhī）与地速有关，逆风滑跑时，离地（dì）地速小（xiǎo），所（suǒ）以起（qǐ）飞滑跑距离比无风时短。反之则长（zhǎng）。

    滑跑（pǎo）坡度

    跑道有（yǒu）坡度，会（huì）使飞机加（jiā）速力增大或（huò）减小。

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